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조원태 한진그룹 회장이 18일 서울 영등포구 전경련회관에서 열린 제32차 한미재계회의 총회에서 고 조양호 회장를 대신해 공로패를 수여한 뒤 취재진의 질의에 답했다.
한진그룹이 아시아나항공 인수를 위한 본격적인 절차에 착수한 가운데, 금호아시아나그룹의 향방에 관심이 집중된다. 아시아나항공 최대주주 금호산업은 오는 2022년 6월까지 모든 지분 관계를 정리해야 한다. 18일 항공업계와 관련업계 등에 따르면 대한항공이 내년 6월30일 아시아나항공의 1조5000억원 유상증자 잔금을 납입하면 인수 절차가 마무리된다. 대한항공과 아시아나항공의 통합은 산업은행의 8000억원 출자에서 시작된다. 산은은 한진칼이 실시
조원태 한진그룹 회장이 아시아나항공 인수 결단에 대해 “대한민국 항공 산업을 지속적으로 성장시키고 공적 자금 투입을 최소화해 국민 부담을 덜기 위해 인수를 결정했다”고 밝혔다. 조 회장은 16일 이사회에서 아시아나항공 인수가 결정된 뒤 입장문을 내고 “코로나19로 인해 대한항공도 다른 항공사처럼 어려움을 겪고 있어 많은 고민과 부담이 있었다”면서 “‘수송으로 국가에 기여한다’는 한진그룹의 창업이념을 충실히 수행하는 것이 시대
조원태 한진그룹 회장이 아시아나항공 인수를 결정했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 항공시장이 급심한 위기를 겪고 있지만, 조 회장은 창업이념인 ‘수송보국’을 실현하기 위해 과감한 결단을 내렸다. 한진그룹은 지주사 한진칼과 핵심 계열사 대한항공이 16일 오전 각각 이사회를 열고, 아시아나항공을 인수하기로 결의했다고 밝혔다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인해 세계 항공업계가 초유의 위기에 처해 있는 상
대한항공을 보유한 한진그룹이 아시아나항공을 인수하면 국내 점유율 60%가 넘는 ‘메가항공사’가 탄생한다. 하지만 공정거래위원회의 기업결합심사라는 큰 산을 넘어야 한다. 공정위는 합병 시 시장 경쟁이 제한될 경우 기업결합을 불허하거나 가격 인상 제한·특정 사업부문 매각 등 조건을 달아 승인한다. 하지만 공정위가 제주항공-이스타항공, 현대자동차-기아자동차 합병을 승인한 것처럼 아시아나항공을 회생 불가능한 회사로 판단할 경우 양사
제주항공과 이스타항공의 진실 공방전으로 사실상 인수가 백지화된 것으로 보인다. 제주항공은 이스타항공을 비도덕적이라고 비판한데 이어 인수합병(M&A)에서 가장 중요한 신뢰가 깨졌다고 지적했다. 인수 이후 안정적인 경영을 이어갈 수 있을지도 확신할 수 없다고 우려했다. 사실상 인수 작업을 중도 포기하기 위한 포석이라는 주장이다. 7일 제주항공은 입장문을 통해 “최근 이스타 측이 계약의 내용과 이후 진행 경과를 왜곡해 발표하면서 우리
국내 저비용항공사(LCC) 1위 업체인 제주항공의 이스타항공 인수 불발설이 설득력을 얻고 있다. 제주항공은 인수자금 마련 의지를 보이지 않고 있고, 내부에서는 최종 거래 종결에 대한 확신이 사라진 모습이다. 19일 항공업계 등에 따르면 제주항공은 지난달 6일 이사회를 열고 ‘인수자금 조달의 건’에 대해 논의했지만, 이렇다 할 결론은 나오지 않았다. 일단은 ‘보류’를 선택했는데, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 촉발된 자금난
국내 저비용항공사(LCC) 제주항공이 이스타항공 주식 취득 예정일을 연기했다. 해외 기업결합 심사를 완료하지 못한 여파다. 제주항공은 이스타항공 인수를 위해 당초 오는 29일 체결하기로 한 주식매매계약(SPA)을 연기한다고 28일 공시했다. 이는 SPA의 선행조건이 충족되지 못했기 때문이다. 제주항공 측은 “계약서에 의거해 미충족된 선행조건이 모두 충족될 것을 합리적으로 고려해 당사자간 상호 합의하는 날 주식을 취득할 예정”이라고
[컨콜] 포스코 “두산솔루스 인수 검토 안한다” 전중선 포스코 부사장은 24일 콘퍼런스콜을 통해 최근 두산솔루스 인수에 대해 “두산솔루스 사업군은 우리가 추진하는 양·음극재와 관련이 없다”고 밝혔다. 이어 “어떤 이유로 시장에서 이런 얘기가 나왔는지 모르겠으나 특별히 검토하고 있지 않다”고 언급했다.
저비용항공사(LCC) 1위 제주항공이 이스타항공과의 국내 기업결합 심사를 통과하면서 인수 작업이 막바지에 접어들었다. 제주항공은 해외 2개국의 심사만 끝나면 이스타항공을 품는데 아무런 제약을 받지 않게 된다. 23일 공정거래위원회는 제주항공의 이스타항공 인수를 승인했다. 앞서 제주항공은 지난해 12월 이스타항공 최대주주인 이스타홀딩스와 주식매매계약에 대한 양해각서를 체결하고 인수를 공식화한 바 있다. 지난달 2일에는 이스타항공
HDC그룹이 아시아나항공 인수에 따른 지배구조 개편의 마지막 퍼즐을 맞추고 있다. 이 과정에서 정몽규 회장의 지배력 강화를 이뤄내려는 움직임까지 포착됐다. 현재 HDC그룹의 지배구조 개편의 가장 큰 골자는 아시아나항공 인수 완료를 가정할 때 정몽규→HDC→HDC현대산업개발(이하 HDC현산)→아시아나항공→에어부산·에어서울로 재편된다. ◇정몽규 회장, HDC·HDC현산 장악력 강화 = 지배구조 개편 과정에서 가장 눈에 띄는
국내 대기업 가운데 인수합병(M&A)으로 가장 큰 성장을 이룩한 그룹은 SK와 한화를 꼽는다. 특히 SK의 경우 성장사에서 M&A를 빼놓을 수 없다. M&A의 성공과 함께 그룹 성장의 역사를 써내려왔다는 말이 어울릴 정도다. 대한민국 재계 서열 2위를 목전에 두고 있는 SK그룹 성장을 이끈 3차례의 퀀텀점프는 대한민국 M&A의 교본이라고 할 수 있다. 재계 지형을 바꾼 M&A 시리즈를 통해 과정을 살펴봤다.[편집자주] “대한석유공사를 인수할 기
국내 저비용항공사(LCC) 1위 제주항공이 메이저 항공사로의 도약을 꿈꾼다. 제주항공은 경쟁사 인수로 LCC 시장 점유율 50%를 확보하고, 규모의 경제를 실현해 불황을 돌파한다는 계획이다. 하지만 인수대상인 이스타항공의 재무구조 개선을 위해 투입될 자금 규모가 만만치 않다. 업황 부진 속 수요 둔화와 차세대 주력 기재인 보잉 737 맥스 운항 재개 등도 넘어야 할 산이다. ◇LCC 인수로 대한항공·아시아나항공과 어깨 나란히=제주항공은 이
국내 1등 저비용항공사(LCC) 제주항공이 이스타항공 인수를 추진한다. 당장은 ‘합병’ 보단 ‘단순 인수’에 무게 중심을 두고 있다. 일각에선 향후 두 항공사간 통합이 예상되는 만큼, 이스타항공의 몸집 줄이기가 불가피하다는 관측이다. 제주항공과 이스타항공 최대주주 이스타홀딩스는 지난 18일 주식매매계약(SPA)에 대한 양해각서를 체결했다. 인수주식수는 이스타항공 보통주 497만1000주이며, 지분 비율은 51.17%다. 제주항공은 인수대금으로
국내 저비용항공사(LCC) 1위 제주항공이 이스타항공 인수를 결정하면서 항공시장 재편에 속도가 붙고 있다. 제주항공은 이번 인수로 불황기에 접어든 시장에서 규모의 경제를 실현, 명실상부한 항공기업으로 성장하겠다는 구상이다. 18일 제주항공과 이스타항공 최대주주 이스타홀딩스는 주식매매계약(SPA)에 대한 양해각서를 체결했다. SPA 계약은 연내 완료한다는 계획이다. 인수주식수는 이스타항공 보통주 497만1000주이며, 지분 비율은 51.1
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